曲嵩高速公路是云南东进贵州的主要交通线，双向八车道，路基宽度42.5米，单幅宽度达21.25米。我公司承建的是路面B标，全长15公里。到11月中旬止，已完成单幅19公里的碎石层、水稳基层，在全线4个标段中一直名列第一，多次受到省、市有关领导和公司领导的表扬。透过现象，笔者想从曲嵩项目部的管理层面上探寻一些必然的联系。

笔者以为，路面项目，每进行一步都与机械分不开。所以机械设备是否正常发挥作用，就是项目管理成败的关键。而人又是机械的主宰，人的主观能动性、积极性是否充分发挥出来，又是管理中的核心部分。材料占路面工程成本的大头，如何管理好材料，充分利用资源，也是路面工程项目管理中的重头戏。有了人、机、料三者有机结合，路面工程项目管理也就解决了主要问题，抓住了管理的要害部位。曲嵩项目在这三方面的管理中，正是抓住这三个矛盾的主要方面，才取得了今天的成绩。

以人为本，充分发挥各级各类人员的积极性。在曲嵩项目，到过的人都能感觉到项目是一个和谐而有充满朝气的团队。从团队成员的脸上、言谈中，能感觉到他们从心底涌现出来的自豪感、自信心和荣誉感。这恐怕与团队的成绩和个人的成就是分不开的。项目负责人介绍，项目团队成员来自四面八方，素质参差不齐，能力，心态各有不同。项目本着用人之所长的原则，经过一个摸底程序，有能力的放在重要岗位上使用；有能力而不好好工作的经过教育学习，改掉不良习惯后再用；新分配的员工由老员工经过传、帮、带和培训后，使其工作熟练后又单独使用。用人的所长而尽量避其短，在使用中尽量下放权力，让他们大胆去抓，大胆去管，充分发挥个人的特长和潜能，激发他们心中的事业心和成就感，使项目成员都把项目管理当作自己的事业来管、来抓，形成了较强的团队凝聚力。

在项目部门前的院子里，竖立着一块标满红旗的牌子，这是项目部用来对员工和部门进行评比的计分牌。项目各部门和员工每月进行一次工作评比，工作认真、积极、主动的员工记2分，部门记5分；年底员工满24分、部门满60分的，项目部对其进行表彰和奖励，并作为上报公司评选先进个人和先进班组的依据。每月一次的评比，都推出一个比较优秀的员工，把他（她）的业绩在自办的施工简讯上进行通报表彰。在物质激励措施越来越占主导地位的今天，曲嵩项目把精神层面的激励措施突出出来，上榜、上报公布，并长期坚持，是对优秀员工价值的肯定和褒扬，对竖立整个项目正气，竖立、养成良好的工作氛围起到了良好的促进作用。

聚会是沟通感情、和谐气氛的一个重要手段，而生日对个人来说则具有特别的意义。在生日这天，能得到全体项目团队成员的祝福，每个人的心中一定是别样滋味在心头。曲嵩项目能在每个员工过生日这天，给员工组织生日聚会，接受全体项目员工的祝福，充分说明项目对员工的尊重，也为形成良好的项目和谐打下了基础。

汽车运力是路面施工项目的重要组成部分，因为受路面施工各个环节机械完好程度的影响和制约，运力的组织也是一大难点。因为整个铺筑系统，从供料、拌合到摊铺、压实，只要有一个环节的机械出问题，整个系统就得停止，从而严重影响运料汽车的工作量和收入。许多汽车不愿干这种三天两头待机的活，即使干，要价也非常高。而在曲嵩项目，由于机械维护良好，运料汽车能正常运转，经济效益也不错，因而汽车愿拉，而且项目也能适当压低单价，增加效益。更为人性化的是曲嵩项目还为汽车驾驶员统一开了食堂，中午亲自把热菜热饭送到工地，而晚上驾驶员回来也能有热菜热饭和热水，解除了驾驶员后顾之忧，更安心于工作，也为施工赢得了时间，形成双赢的局面。同时驾驶员也感受到了被尊重，被关心的感觉，体会到了阳光道桥集体的温暖。

抓死机械管理，确保施工正常运行。单幅路基宽21米多，自开工以来日均铺筑450米，最高铺筑600多米。这样的速度，应该说是比较快的。这充分说明机械完好率高，施工组织正常。究其原因，是曲嵩项目对机械管理有一套行之有效的办法。

首先是充分肯定机械驾驶员的价值。机械驾驶员，特别是通用机械的驾驶员，在施工企业内部的所有工种中，其劳动强度是最高的。如挖机、装载机驾驶员，工作忙的时候，一天工作超8个小时，有的时候还要加班，并且在中间很少有休息时间。同时机械驾驶也是一个技术工种，在机械设备越来越先进的今天，其技术含量越来越高。在路面施工项目，一旦施起工来，机械驾驶员每天都可用“披星戴月”来形容，其辛苦程度可想而知。如果他们的待遇得不到落实，工作得不到肯定，心中有想法是可想而知的。但是，这么多年来，我们很多管理者恐怕没有想到这些，更没有相应的措施，使得许多驾驶员产生厌驾、怠驾或干脆弃驾的情形，许多技术熟练的驾驶员离开了岗位。这不能不说是一种损失。

在曲嵩项目，项目管理者试图改变这一状况。一是充分肯定驾驶员的价值，把驾驶员的作用抬到与其它技术人员同等位置来对待。从思想上、意识上承认其地位。二把驾驶员的收入同完成工作量、工作时间挂钩。工作量越大、工作时间约长，收入就越高。项目安排专门人员给驾驶员计时、计量，以作为核定其收入的依据。三是落实超时补贴。只要超过八小时工作时间，加班时间另算收入。由于驾驶员工作得到项目管理者的充分尊重和认可，并且保证了相应的收入，驾驶员的积极性得到了较大的提升。原来讲条件、磨洋功、消极怠工的现象不见了，取而代之的是积极要求安排工作，关心机械的完好程度，积极进行机械维护保养，积极参与机械维修，认真按操作标准进行操作。确保机械完好率在驾驶员这一道关上就有了较大的提升。

及时进行机械的维修，是曲嵩项目又一大法宝。我们知道，路面施工项目，机械设备较为密集是一大特点。每一寸路面的延伸都离不开整个机械系统的正常运行。一个环节的机械出问题，整套系统就全部瘫痪，整个项目的工作就会因此停顿。因此，机械维修工作就上升到了一个及其重要的地位。在曲嵩项目，一般情况下，机械故障是不过夜的。当天机械出现问题，当天就及时组织修理，连夜把机械修复，不影响第二天的施工。由于基本上做到了这点，曲嵩项目的路面铺筑才会在全线一直名列第一。那么，曲嵩项目怎样做到这一点的呢？除了上面提到的驾驶操作人员按规定进行操作和维护保养外，曲嵩项目还组织了一个精干的修理班组。由聘请的几位已退休的机械修理人员和员工、小工组成。保证了随时随地对故障机械进行维修。有的机械配件难于购买，即使能够买到也是费时费力费钱，他们把原修理厂闲置不用的车床和老师傅请了去，就地加工配件，既省力省钱，又较好地利用了闲置资源。田吉华经理给我们算了一笔帐，如果机械故障全部请社会上的修理工进行修理的话，不单时间不可能达到项目部要求，而且修理费将会很高。一个项目下来，粗略估算一下，单单修理费用就能节省几十万，还不用说省下来的时间所带来的社会效益和经济效益了。田经理还谈到，现在我们的修理工这一工种基本是断档了，老的已经退休，而年轻的都已改行干别的。公司内部没有基本的修理组织，连小故障也要外请，这不仅大大延长了机械的修理周期，也散失了一个相当可观的内部市场，看了都叫人叹息。他说他想在现有的基础上，培养修理人员，逐渐扩大，率先抢回这一不用投标就可拥有的内部修理市场，必要时还可向外输出修理服务，拓展市场空间。

材料管理，精打细算。材料管理在项目管理中的地位和作用是不言而喻的，材料费在路面施工项目成本中所占的比例，更是项目管理成败的关键。曲嵩项目一班人深深认识到这一点，且在材料管理方面下力气、花功夫，取得了显著成效。在砂石材料方面，一律严格采用过磅计量，最大限度保证了计量的准确性；在油燃料、各种配件采购方面，实行货比三家，择优选购，既保证了材料质量，又降低了采购价格；机械、车辆的油耗，修理费用与完成的工作量进行挂钩，严格核算，实行节约有奖，超耗惩罚的措施，极大地降低了费用。建立了材料的采购、入库、出库、使用等一系列严格程序，极大地杜绝了管理中的漏洞。据项目机务员介绍，由于实行了严格的管理制度和管理程序，采购价格降低了近1/3，机械修理费、保养费也大幅度降低。原来换下来的机械配件大都丢弃不用，现在能用的修理好了备用；原来驾驶员加油，记多记少无所谓，领出的黄油等保养材料到处丢。现在不同了，驾驶员非常关心自己的油耗，非常小心地使用所领出的材料，因为它们不是可以随便丢弃的“公物”，而是成为了记在自己帐上的财物。

创新才能创效。在曲嵩项目，管理创新、技术创新无处不在，在这里不一一赘述，只介绍一点。那就是给拌合机料斗喂料方面的改进创新。一般的思维，给拌合机料斗喂料是用装载机，即由汽车把料运到现场堆放，再由装载机运进料仓。但曲嵩项目把这一程序稍作改进，砌了一条可以用汽车直接供料的通道，这样就减少了装载机供料这一环节。这一减不要紧，曲嵩项目算了一笔帐，几台拌合机都减去了这一环节，可减去近十台装载机，每月就可节约成本近20万元。

管理出效率、管理出效益，这已是一个不争的事实。如果我们每个项目都在严格的执行公司规章制度，打好基础的同时，根据项目的特点不断创新，且能不断总结、交流、学习和借鉴，那么，相信公司的管理水平就能不断提高，管理理论也能不断丰富和发展，效率和效益也理所当然的能够提高。