石锁高速公路是国道主干线二连浩特——河口公路云南省境内的一段，同时也是亚洲公路网A14越南河内——云南昆明——缅甸曼德勒的重要组成部分。它是连接云南到广西的主要干线，建成通车后，将大大缩短云南至广西的行车时间，并将成为云南出海通往东盟最便捷的大通道，提速云南省对外开放进程。2011年11月6日，省政府在石林召开了石锁高速公路建设现场推进会以来，在这短短1个月，石锁高速公路集中了太多关注的目光，省委、省政府高度重视石锁路的建设，李纪恒担任代省长后视察的第一条高速公路就是石锁路，李纪恒代省长要求，广大建设者要尽快打通石锁高速公路这段卡脖子路，畅通云南出海口，来自高层的重视让石锁高速公路建设显得如此厚重。

建设工期紧，任务重，为了让石锁高速公路建设快速推进，全线拉开了建设高潮。公司所承建的石锁路面三工区，战线长(25.15km,含联络线)，困难多，按照工期要求，留给项目的施工时间只有短短50天。要完成路面底基层及面层的铺筑，需要级配水稳混合料759896吨，沥青砼242304吨，这样的施工任务要在50天内完成，可以说是天方夜谭。但为了确保石锁高速公路通车目标，公司投入了大量的人力、资金、及机械设备，成立了以公司副董事长陈奇和项目经理王昌政为首的项目领导班子，加入到石锁高速公路建设的大会战中。由于工期紧、任务重，公司副董事长陈奇和项目经理王昌政有计划、有目标的进行了统筹安排，将项目分两个施工点，平行作业，并实行两班倒的施工方式，组织足够的人员24小时施工，号召员工积极投入到石锁高速公路路面三工区的建设中。

在施工过程中领导多次明确在抢进度的同时，必须以保质量、保安全为前提，突击施工50天，确保春节前建成通车的总体目标。面对这样严峻形势，公司副董事长陈奇和项目经理王昌政倾注了大量心血，他们敢于承担责任，想尽一切办法，科学组织施工，加班加点建设，为了工程快速推进，每天都坚守在施工第一线。及时解决施工中的建设难题，扫清路面施工的拦路虎，井井有条的组织好每一个施工环节。每天的工作，都会遇到很多困难和问题，如铺筑所用原材料供应不上，资金短缺，机械设备运转不正常等。但这些问题和困难在王昌政经理协调及各个部门积极的配合下，都能一一得到解决，他经常夜里一两点都还在工地处理协调解决施工中遇到的困难。