在昆明新机场建设中，昆明新机场高速公路14.8公里所需的沥青混合料、新机场南工作区、部分服务车道所需路面的极大部分沥青混合料；机场东跑道、西跑道所需的高技术含量、高性能改性沥青的40%的拌合供应都与云南阳光道桥股份有限公司一个名字叫罗波的沥青拌合楼主机手有关。可以说，昆明新机场极大部份沥青路面项目的圆满完成，与罗波和他的团队及时供应合格的沥青混合料息息相关。
    罗波，男，汉族、1977年10月出生，云南省昆明市人，中专学历，1998年7月毕业于云南交通学校工程机械专业。刚走出校园他就踏上了艰苦的筑路工作，并且一直从事筑路行业中环境最差、强度最大、风险最高的与机械有关的工作。日复一日，凭借着吃苦耐劳、勤奋学习、踏实肯干、不怕苦、不怕脏的精神，一步一个脚印，走过了十四个春秋。先后担任过推土机驾驶员、修理班班长、沥青混凝土拌合楼主机手、沥青拌合站站长等职，逐渐成长为一个技术好、业务精，团结人、讲奉献的优秀基层骨干，自参加工作以来，均被公司评为先进生产工作者，2011年被评为昆明市特等劳动模范。
    近年来，他担任沥青混凝土拌合站站长兼办合楼主机手工作，主要负责项目沥青混合料的生产，先后参加过昆玉线、玉元线、砚平线、龙东线、曲嵩线、祥临线、昭待线、广砚线、昆明新机场、石锁线等项目的施工，他所在的拌合站总是受到公司领导及项目部的一致好评。
    昆明新机场是我国“十一五”期间的重点工程之一，是继首都北京、上海浦东、广州白云三大机场之后的第四大门户枢纽机场。规划建设两组共4条跑道，能满足F类机型使用，具备停降世界最大客机空客A380的条件。昆明新机场跑道采用全幅柔性沥青道面设计和施工，这在国内F类机场跑道设计中尚属首次，被民航局列为沥青道面科技示范工程，承担着为全国民航机场改扩建、新建跑道提供设计、施工科学依据的职责。 
    因阳光道桥圆满完成了云南省 “高分子复合改性沥青”的等多项研究课题，能自主开发适合各种特殊用途的乳化改性沥青，曾实施了云南省砚山至平远街首条柔性路面基层施工，并为我省多条高速公路的预防性养护及稀浆封层工程提供了优质的乳化改性沥青，在云南沥青路面施工队伍、技术力量、机械装备、科技研发等方面综合实力的领先优势，昆明新机场指挥部直接指定由云南阳光道桥负责组织实施沥青道面足尺试验段的研究与施工。
    昆明新机场跑道沥青道面试验段沥青混凝土上面层采用SMA，中下面层采用AC-20 密级配沥青混凝土，上基层采用ATB-25大粒径沥青混凝土柔性基层。为选出适合在昆明气候条件下的最佳结构组合，要在500米的试验路上分四段进行了四种不同结构组合的实验验证。四种不同的组合，四种不同的用料配方，繁锁、量小、时短、技术含量高，但最终不辱使命，一举获得成功，为成功铺筑昆明新机场跑道获取了珍贵的科学实验数据。这些数据的取得，都与罗波拌合站生产提供的不同配方组合的合格的拌合料有直接的关系。
    因试验段的成功，云南阳光道桥又获取了昆明新机场站坪水泥碎石基层施工，西跑道、南工作区、部分服务车道的铺筑任务和东跑道、新机场建设所需的极大部分沥青混合料的拌合供应订单。
    根据跑道沥青道面施工技术要求，昆明新机场东西两条跑道沥青面层施工必须全幅摊铺，不容许出现纵向冷接缝，只允许中间出现一条横向冷接缝。以昆明新机场东跑道为例，长3410米、宽60米的沥青跑道必须分两次供应总量为27007吨的SMA-13沥青混合料，供八台摊铺机同时不间断施工。这是对云南阳光道桥高技术含量、高性能改性沥青拌合和大规模供应能力的严峻挑战。在短短54小时的时间里，阳光道桥强大的生产能力实现了指挥部的预想，按质按量地完成了拌合供应任务。
    昆明机场东西跑道所需的这些高技术含量、复杂工艺要求、短时间限制的沥青混合料，在云南乃至全国都代表着最高水准，而这些沥青混合料就有40%是由罗波沥青拌合站提供的，且在整个拌合过程中没有出现过一点失误，这充分说明了他的技术好、业务精、能力强。
    与机械打交道是非常难不容易的，它不叫不喊，但会一声不响地“罢工”，或不断出次品“叫板”。而开沥青拌合站又不得不与各种石料、沥青料打交道，工作时间长不说，石料有灰，沥青有毒，是一个苦、脏、累的技术活，但在路面施工环节中，它又是一个非常重要的工作。拌合站是施工的源头，如果拌合站出问题，要么路面质量得不到保证，要么全线就要停工待料。
    面对拌合过程中出现的种种难题，罗波并不退缩，而是迎难而上，他养成了勤奋好学，虚心听取他人意见，爱钻研的良好习惯，遇到不懂的技术总要钻研透彻，不断从书中吸取养分，从实践中摸索并积累经验。他自参加工作以来，一直是以高度负责的态度，认真的对待工作，凭借着他对机械安装修理的熟练程度和对工作的热爱勤奋刻苦钻研的精神，对所管理的机械不断熟悉，逐渐能解决一些常出现的毛病，为项目节约了大量的生产时间同时，也确保了沥青混合料的质量，为生产任务的完成作出了贡献。
    有一次，拌合楼干燥筒燃烧器的喷油嘴出现故障无法点火，如果请厂家来修复，至少要三天时间，将严重影响沥青混合料的供应。他急忙上网联系到厂家，要了个喷油嘴结构示意图后，就带着拌合站的七八位员工打开干燥筒后盖钻进干燥筒，拆下喷枪，对照着示意图修了整整一天，终于把它修好，保证了沥青混合料的正常供应。当时他的工作服上、头上、手上到处染上了油灰，完全看不出他是谁。当同事们跟他说成黑灰人的时候，他面带笑容开玩笑的说“黑是黑了点,但黑的有颜色，灰是灰了点,但灰的有特点”。有一次，因为外加矿粉的粉灌被堵，影响了正常拌料，他提起工具爬上七八米高的粉灌上去疏通粉灌，当他下来的时候，全身上下都是白的，整个人变成了头发、胡子全白的老头。但他没有去洗脸，而是到空压机排气口那打开气孔吹吹身上脸上头上的灰，就跑到控制室继续指挥拌料。
    路面施工一但走入正轨，起早贪黑、披星戴月是常事，遇到特殊情况，夜以继日也是家常便饭。作为站长，他在工作中总是以身作则，处处严格要求自已。他深知作为站长就要承担更多的责任，付出更多的心血，才能团结带领团队完成艰巨的生产任务。每天都是他起得最早，第一个去开项目部的大门。他每天起床的时候，食堂煮早点的大妈都还没上班，等食堂开门后其他员工帮他抬上一碗米线，一日三餐他几乎都是在控制室吃，他总是早上天还没亮就进控制室到晚上天黑才出来。这都是为了拌合站能正常的运行，为了铺筑现场能有足够的沥青混合料。他所管理的拌合站员工总是团结一致，一心向前，再苦再累也无怨言。他在拌料过程中总是精心组织，严格要求，抢工期重质量，如期圆满完成各段工地所安排生产的任务。
    他在工作过程中，积极推行质量安全标准，坚持文明施工，上标准岗，干标准活，做安全人，对待安全事故的苗头决不姑息。有一次在紧固电机螺栓时，有一名叫小唐的员工没按要求来紧固，他发现后进行严肃的批评，并纠正了错误的做法。多年来，他所负责的拌合站没有发生任何的安全事故。
    在生活中他是位乐观向上，重感情的人，他的性格很容易感染周围的人。对待新员工他总是循循善诱，在工作和生活中关心他们，毫无保留的把自己多年积累的维修经验传授给大家，平日里他如果发现哪位员工的思想状况不对，就会找他谈心了解情况，直到打开员工的心结，时间长了项目里谁有个掏心窝的事儿都喜欢向他倾诉，他成了大家的知心朋友，受到了项目部员工们的一致拥戴，。
    工作忙的时候，他一心扑在工作上，甚至没有时间照顾自己，有时上班服都是那些好心的女员工帮忙洗的，一次他生病了没时间去看医生，叫别人帮忙买点药带到控制室边吃药边上班，坚守在控制室，每天一守就是十几个小时。由于近几年公司路面施工的工地多，没有时间照顾家庭。前年任务正紧张时，他父亲病故的噩耗传来，在离开工地三天办完父亲的丧事后，又急忙赶回拌合站工作。昆明新机场工地离他家仅有15公里的路程，他也很少有时间回家探望母亲和妻子，有时回家就是打个“蘸水”，连饭都顾不上吃，就匆匆赶回拌合站工作。作为父母的儿子，妻子的丈夫，心里难免会产生内疚，但对项目、对公司、对社会他问心无愧。
    2011年11月，昆明新机场的任务刚刚结束，罗波又带领他的机组紧急奔赴石锁高速公路，承担新的铺筑任务。